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資陽産的GK1系列柴油機車,是中國生産的首批工礦企業内燃機車

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資陽産的GK1系列柴油機車,是中國生産的首批工礦企業内燃機車

發布日期:2019-06-15 作者: 點擊:


前段時間,有網友留言希望能介紹GK系列内燃機車的資料。于是我根據自己的收集及其他車迷朋友、網上的相關資料,收集整理了本文,希望能大家點贊支持。


GK1


GK1型柴油機車是中車資陽機車公司于1989年研制成功的一款液力傳動柴油機車,主要适用于鐵路、冶金、石化、港口、地方鐵路等工礦企業的調車和小運轉作業。


上世紀七十年代以前,中國的鐵路和工礦企業幾乎全部都使用蒸汽機車作為調車機車。之後,随着東風2型和東方紅2型柴油機車的成功研制,鐵路系統的調車作業開始了牽引動力内燃化。



這是中國石化公司購買的GK1

這是中國石化公司購買的GK1,該車曾被命名為黨員模範車


然而,由于鐵路部門自顧不暇和封閉式的經營,當時的機車車輛工廠無力為地方工礦企業提供合适的内燃機車,緻使全國工礦企業鐵路機車的内燃化大大落後于國家鐵路,因此一些急需使用内燃機車的大型工礦企業不得不依賴進口。


上世紀年代初,中國石化公司、燃料化學工業部、石油天然氣總公司等先後從東德進口了190台V100系列液力傳動柴油機車。上世紀年代,秦皇島港引進7台由日本日立公司和法國阿爾斯通公司聯合制造HFA-24S型電力傳動柴油機車,上海寶鋼亦從日本購進了20台D800型液力傳動柴油機車。



這是從東德進口的V100系列液力傳動柴油機車中的202型


上世紀八十年代起,随着中國鐵路機車車輛工業的發展,鐵路機車工廠已經有能力在滿足國家鐵路需求的同時,為地方工礦企業提供更多的内燃機車。其中,資陽機車廠制造的東方紅5型、東方紅5B型柴油機車,已經進入冶金系統的各煉鋼廠和石化系統的工廠。


1987年,為了加快實現冶金工業的鐵路運輸設備現代化,當時的鐵道部和冶金部簽訂了關于研制冶金工業專用内燃機車的協議。在對幾家冶金工業企業進行實地調查後,鐵道部、中車公司與冶金部聯合拟定了《冶金工礦專用鐵路内燃機車設計任務書》。随後,資陽内燃機車廠、四方機車車輛廠、沈陽機車車輛廠開始根據設計任務書提出的要求進行新型工礦柴油機車的設計。



馬鋼集團購買的Gk1在進行調車作業

GK1型柴油機車總體設計方案是在東方紅5B型機車的基礎上,根據冶金企業鐵路技術條件而設計的液力傳動柴油機車。1988年2月,在冶金部召開的工礦專用内燃機車設計審查會上,審議通過了資陽内燃機車廠提交的機車總體設計方案,并确定将其定型為GK1型柴油機車,“GK”是“工礦”的漢語拼音首字母縮寫。1989年2月,資陽内燃機車廠完成了GK1型機車的全部施工設計。


1989年9月,完成了首兩台機車的試制和試驗工作,同年12月在鞍山鋼鐵投入運用。1990年10月,GK1型001号機車在大連内燃機車研究所完成牽引熱工性能試驗。1991年11月,GK1型機車通過中車公司和冶金部的技術鑒定,并批準投入批量生産。



上海梅山鋼鐵公司購買的Gk1型内燃機車

GK1型柴油機車采用全鋼結構,雙側外走廊、單司機室、主車架承載的罩式車體。動力方面,采用一台由石油部濟南柴油機廠制造的Z12V190BJ型柴油機,氣缸直徑190mm,活塞行程210mm,額定轉速為每分鐘1500轉,裝車功率為1080馬力(790千瓦)。機車使用資陽廠自己研制的ZJ4011GY型液力變速箱,并設有工況機構、液力換向和液力制動裝置。


GK1B


1990年,資陽機車廠對GK1型柴油機車進行了升級,将原柴油機換裝成12V180ZJ型高速柴油機,命名為GK1B型。GK1B型機車除了柴油機之外其他部分均保持相同,因此不再贅述。


GK1C


1991年,資陽内燃機車廠又在GK1型機車的基礎上,根據工礦企業技術要求,研制了GK1C型液力傳動工礦柴油機車。GK1型機車依然采用全鋼結構,雙側外走廊、單司機室、主車架承載的罩式車體,從前端至後端分别設置前機室、動力室、傳動冷卻室、司機室、後機室五個部分。



GK1C型機車動力上采用一台6240ZJ型中速柴油機,氣缸直徑240mm,活塞行程275mm,額定轉速每分鐘1000轉,功率1,350馬力(993千瓦)。GK1C型機車使用資陽廠自己研制的ZJ4014GY型液力變速箱,并設有液力換向和液力制動裝置。


GK1C-B


1998年,資陽機車廠在GK1C型機車的基礎上,根據工礦企業技術要求而設計開發出1500馬力、25噸軸重的GK1C-B型液力傳動工礦柴油機車。機車整體結構上依然采用全鋼結構,雙側外走廊、單司機室、主車架承載的罩式車體。動力方面裝有一台由直列六缸、四沖程、廢氣渦輪增壓的6240ZJD型中速柴油機,氣缸直徑240mm,活塞行程275mm,轉速每分鐘1000轉,功率1,500馬力(1,100千瓦)。變速箱使用本廠研制的ZJ4015GY型液力變速箱。同時,機車控制電路升級為可編程控制器,并加裝裝柴油機進氣高效濾清、風源淨化和預熱等裝置,性能進一步提升。


本文網址:http://www.ghokushin.com/news/443.html

關鍵詞:研發制造工礦機車,内燃牽引機車,礦用防爆機車

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