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大力弘揚工匠精神 為建設"強富美高"新常州貢獻智慧力量

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大力弘揚工匠精神 為建設"強富美高"新常州貢獻智慧力量

發布日期:2019-05-15 作者: 點擊:

鼓勵企業開展個性化定制、柔性化生産,培育精益求精的工匠精神, 增品種、提品質、創品牌。”在2016年全國兩會上,“工匠精神”首次出現在《政府工作報告》中,引起社會廣泛關注與共鳴。


  悠久的中華文明曾經孕育了古代“四大發明”,我們以此為豪,因為它們影響着人類的生活。以此為代表的中國發明與制造還有很多,它們無處不在,而且有一個共同的源頭,就是我們的工匠鼻祖魯班。如今,新時代的中國制造,呼喚着中國制造業的春天;一個現代化社會,互聯網時代,正呼喚現代中華“工匠精神”的回歸!


  培育“工匠精神”,這不僅是“中國制造”的需要,也是展示“中國形象”“中國實力”甚至是實現“中國夢”的需要。為積極深化供給側結構性改革,切實增加優秀人才、工藝、标準、品牌、服務等有效供給,進一步促進“大衆創業、萬衆創新”,塑造和弘揚時代工匠精神,推動常州經濟轉型升級、提質增效。


  7月20日,我們采撷常州市首屆10位“龍城工匠”的先進事迹,與大家一起感受他們的人格魅力和精神力量,圍繞建功“十三五”,大力弘揚工匠精神,在創新創業中跨越,在砥砺奮進中前行,為建設“強富美高”新常州,實現常州“一城、一中心、一區”建設目标而貢獻智慧力量!


  (1)鄧建軍:中國技工


  走進鄧建軍勞模創新工作室,伱一眼就會看到工作台上的一摞筆記本。翻看這些筆記本,發現記錄的都是鄧建軍多年來“消化”洋設備的種種心得和感悟。如今,這已成為大家經常翻閱的“活字典”。


  記得第一次向洋設備“開刀”,時間還得追溯到1997年。


  那年,黑牡丹(集團)股份有限公司第一次引進紡紗設備。沒想到,德國氣流紡紗機的中樞系統——變頻器燒壞了,整個生産流水線隻得“罷工”。更換變頻器,已成當務之急。可在當時,要想換一台變頻器需9萬元,不僅價格高,且訂貨周期需長達2個月。于是,鄧建軍帶着他的科研小組大膽向洋設備開刀,用類似的國産變頻器替代原件,僅花了兩天半時間,“隆隆”的機器聲又正常運轉了。當消息傳到德國公司時,外國技術專家在震驚之餘,還專程趕到黑牡丹查看設備,留下了“中國工人了不起”的贊歎。從此,在技術攻關路上,鄧建軍科研組于2000年踏上了自主創新之路。




  如何穩定控制牛仔布預縮率?這在當時是世界級行業共性技術難題。記得那年盛夏,車間裡接近50度高溫,厚厚的工裝,幾乎讓人窒息。為了攻下這個“山頭”, 鄧建軍和他的團隊苦熬了4個多月,經過無數次測試,把電子技術成功融入傳統縮水機中,終于把牛仔布預縮率控制在2.5%以内,優于3%的國際标準,自主開發的“染色機在線控制和檢測系統”成功應用于所有染色生産線,提高了設備自動化控制水平,減輕了工人勞動強度,解決了生産技術難題,填補了該領域的世界空白。在接下來的400天裡,他們又連續開發出了“染液組分在線測試與系統”、“染液添加控制系統”、“在線染液循環流量監控系統”和“自動助劑添加控制系統”等4項成套技術,每項都是業内首創。


  從1999年以鄧建軍名字命名的“鄧建軍科研組”到2008年“鄧建軍勞模創新工作室”,再到2011年“國家級技能大師工作室”落成,直到如今成為江蘇省級和國家級示範性勞模創新工作室,鄧建軍以工匠精神培養了一批又一批電氣維修技術人才。28年間,鄧建軍紮根基層,由一名普通的青年工人成長為新時期産業技術工人創新發展的楷模,成為中國“知識型産業工人”的領跑者、中國“藍領精英”的象征,他先後榮獲“全國勞動模範”“中華技能大獎”“全國技術能手”、世紀第一批“中國能工巧匠”“江蘇制造工匠”等稱号。


  面對日新月異的技術發展,鄧建軍謙遜地說:“技術攻關,我們在現場;技術創新,我們始終在路上。”


  (2)張永潔:“數控找正”見功力


  “挑戰自我,在數控機上求創新。”這是常州寶菱重工機械有限公司張永潔的人生追求。


  1995年,張永潔從技校畢業進入寶菱重工,當了一名大型數控龍門銑床操作工。或許,天生就對機械加工情有獨鐘,他緊盯數控加工技術瓶頸問題,刻苦鑽研,攻克了一道又一道難題。由他提出的“三點找正法”,消除了大件自重引起的扭曲變形,成為了寶菱重工數控加工技術攻關領頭人。


  記得2002年,寶菱重工的第一台4.5米寬20米長的大型數控龍門銑投入使用,這台銑床在當時是全廠最大最關鍵的設備,不能有絲毫操作失誤。面對挑戰,張永潔毫不猶豫地擔任了銑床機長。短短2個月,他既能熟練操作銑床,還嘗試着對數控系統進行完善,探索出了防止機床誤操作的《十秒确認法》,最大限度地降低設備和産品質量的事故發生率,有效解決了斜面孔的定位、找正和加工問題。在公司引入大直徑内冷U鑽時,他又積極優化孔加工工藝,不斷摸索深孔加工工藝,如直徑D80毫米、深度1400毫米深孔斷屑問題,他經過數千次的試驗,終于找到了一套加工工藝流程,既解決了深孔斷屑難題,生産效率也由最初10小時一隻孔提高至2小時一隻孔,零件加工直徑也從D80毫米擴至D120-D190毫米,還形成了固定的标準化加工流程、切削參數和加工程序。




  2008年,寶菱重工創立了“張永潔創新工作室”。張永潔以推動小組改善活動為抓手,在提高産品質量、降低消耗、提高員工素質和經濟效益上做文章,由他主持開展的《提高牌坊内R加工效率》QC活動,成功解決了公司主要産品牌坊内R加工效率提升的瓶頸,階梯分刃镗刀的創新設計使牌坊内R加工效率提升5倍,實現了牌坊整體加工效率趕超世界一流制造效率,該成果獲2015年度中國冶金行業工程設計優秀QC小組二等獎,形成了牌坊内R加工标準化指導書。由他自主研發的“機械加工紅外線直線找正器”“内螺紋數控銑削自動程序編程軟件”等創新技術,每年為企業降本節支超300萬元。


  借助“張永潔創新工作室”這一平台,張永潔大力培養高技能人才,近年已培養出高級技師3名,技師8名,成為公司“人才成長的新搖籃、質量保證的新防線、效率提升的新亮點、降本節支的新窗口、數控技術的發源地、小組改善的生力軍”。2010年以來,張永潔先後榮獲“全國技術能手”“全國勞動模範”“ 江蘇制造工匠”等稱号,“張永潔創新工作室”也榮獲“江蘇省勞模創新工作室”“江蘇省技能大師工作室”等稱号。


  (3)喬森:“草根”節能專家


  “愛車例保維護勤,一擋起步油門輕;集中思想判路情,擋位合理車速勻;少用制動巧滑行,節油意識記在心!”這首簡單易記的順口溜,是連續安全行車4000天的喬森總結出的一套獨特“節油操作法”。


  随着這套節油操作法的推廣,喬森所在的常州公路運輸集團有限公司6年來共節約燃料758萬升,合4751萬元,減少二氧化碳排放13.79萬噸。喬森也從一名普通駕駛員,成長為以自己名字命名的“喬森工作室”帶頭人、喬森交通科技服務有限公司負責人。


  “70後”的喬森,1994年進入常運集團做大客車司機。為了确保旅客安全,他苦練駕駛技術,熟悉各類路況特點,掌握各類車輛性能,憑借過硬的駕駛技術,連續安全行車4000天。2011年4月,常運集團首次以個人名字命名的“喬森工作室”成立。


  作為工作室的領頭羊,喬森給自己套上了“緊箍咒”,隻要與汽修或節油有關的書籍,他都會想方設法找來學習鑽研,僅用5年時間,他讀完了本科,并取得了國家企業培訓師的資格。



  随着新車型的引進,喬森不斷剖析新能源客車的結構、維護、駕駛操作等,完善客車的駕駛節能操作方法,他先後研發的“液化天然氣客車冷能回收利用裝置”“液化天然氣動力系統”兩項技術獲得國家發明專利。前不久,喬森自主研發的“車用LNG氣瓶節能閥”也已通過專利審核,進入公示,這已是他的第6項發明專利。由此,“喬森工作室”又先後總結出了節氣、節電操作法。截至目前,公司内掌握節油、節電、節氣操作法的駕駛員達95%以上。


  為讓更多駕駛員掌握節能操作法,喬森先後開通網站和微博、微信,毫無保留地上傳技術成果,還不時走進公交、物流等企業,向駕駛員、教練員傳授節能技術,參訓人員超1.3萬人次。2014年,“喬森工作室”面向社會開放,成為廣大市民和中小學生的社會實踐基地。


  2016年8月,喬森參與籌建的光伏發電站正式投運,發電站每年将發電30萬度,僅此一項就可每年減少二氧化碳排放300餘噸,節約電費30餘萬元。2017年1月,由喬森交通科技服務公司研發的動态輪胎管理系統正式上線,在客車輪胎上粘貼RFID電子标簽并植入傳感器,輪胎從采購入庫、裝車、維修、翻新、報廢等整個生命周期,實現了精準管理。


  從節油能手到江蘇省十大傑出青年,再到走向了全國交通運輸行業裡的節能先鋒、全國勞動模範,喬森付出了比常人更多的努力。“喬森工作室”也先後被命名為“國家級技能大師工作室”“江蘇省工人先鋒号”“江蘇省示範性勞模創新工作室”“江蘇省高技能人才搖籃”,走出了一條能源循環利用的綠色交通發展之路。


  (4)張忠:“焊花”人生


  在中車戚墅堰機車有限公司的技能人才中,張忠就是一位現代産業工人的傑出代表。他從一名初中生成長為全國技術能手、鐵道部“火車頭”獎章、全國勞動模範、江蘇“制造工匠”和江蘇“最美職工”的獲得者,并享受國務院技能專家津貼,一路走來,他用焊槍繪就了一條鐵路“造車人”的神奇軌迹。


  1984年,初中畢業的張忠,跨進了戚機公司,走上電焊工崗位。


  電焊工是苦髒累工種,且易學難精。起初,張忠拿着焊槍久了會感到心浮氣躁、雙臂脹痛,焊槍在手中還時常不聽使喚,焊出的工件質量可想而知。


  重壓之下,他給自己訂下了“白+黑”“6+1”模式的學習計劃:白天,埋首于鋼鐵堆裡;晚上,到夜校補習文化課。整整12年,張忠靠自學不僅學完了焊接中技到技師的課程,且補修了高中課程,還獲得了大專學曆,并先後取得鐵道部無損檢測MT二級探傷操作證書、國家技能競賽(電焊工)裁判員證書、國際焊接技師等12項證書。



  型機車是中車戚機公司與美國GE公司的合作項目,在轉向架焊接工藝評定參數的關鍵時刻,張忠勇擔重任,利用自己精湛技藝,一舉完成了15項機車構架焊接工藝評定測試,有效解決了機車邊梁坡口焊接、總風缸焊接等多項技術難題,使HXNn5型機車構架的産能由原來的4天1台提升至1天1台,并創造了月産30台HXNn5型機車構架的最高紀錄,且合格率達98%以上。


  随着張忠的焊接技術日趨成熟,他總結編寫的《DF11制動缸體環焊縫焊接》《美國GE機車、澳大利亞機車、泰國機車轉向架焊接》等操作法,在我國内燃機車制造業中得到了廣泛推廣和應用,總風缸焊接合格率由85%提高至96%以上。


  2011年8月,“張忠大師工作室”成立,他首創了“1+1+2”工作模式,探索由1名高級技師授藝1名技師,技師帶領2名高級工,高級工再用“傳、幫、帶”形式培訓崗位操作人員,有效縮短了青年工人的成才周期。在他所帶的徒弟中,有8人成為技師和高級技師,2人成為中國中車核心技能人才。工作室由此獲得“中國國家級技能大師工作室”等稱号。


  張忠懂得感恩。他說,戚機公司給了他施展技藝的舞台,隻有在這裡,才能實現人生價值。近年來,他先後舉辦電焊工技術操作表演60多場次,開展技術講座120餘次,授課培訓600多課時,培訓電焊工近4000人次。


  (5)劉雲清:戚研公司“技改王”


  在中車戚墅堰機車車輛工藝研究所公司車間裡看到,随處都有“劉雲清”勞模工作室的印記:經過他們改造的非标設備,有的精度提升70%,有的節能30%,有的生産效率提升了1倍……


  1996年,中專畢業的劉雲清隻身南下,來到戚研所當了一名維修工人。最初接觸機電維修時,他感到很吃力。于是,他購置了《機械電工基礎》《國内外電工工藝學》等業務書籍,進行潛心學習,靠自學先後取得了機電一體化、機械工程及自動化專業的大專、本科學曆。



  因制造技術長期被歐美等國壟斷,原來,數控珩磨機隻能依賴進口,不僅價格貴、維修成本高,且供貨周期長,制約了企業的産能。于是,劉雲清産生了自主研發的念頭,查閱了國内外各種資料,經研究分析,嘗試從改造閑置廢棄設備入手,進行自主研制新型的數控珩磨機。2013年,經過數千次的反複試驗,一款新型龍門式全浮動數控珩磨機終于問世,它具有多重安全控制、能夠自我維修,且加工範圍大、産品質量更易控制等優點,各項性能指标遠超國外同類設備,其制造成本僅為進口設備的1/4,填補了國内空白。2015年,他又在珩磨機上動起了“腦筋”,通過提升電機功率,改變傳動方式,改進設備結構,整機功率一下子提高了30%,珩磨扭矩擴大了400%,這款HM-4500 高速數控珩磨機完全滿足了高強度淬火鋼類工件的内孔珩磨的精度要求。随着第四代數控珩磨機的研制成功,已為公司創造産值近億元,節約成本近千萬元。由劉雲清自主研發的“數控機床液壓系統和液壓工裝自動化改造”的技能,獲首屆中國中車“絕招絕技”第一名,成為衆人公認的“技改大王”。


  随着戚研公司産品的轉型升級,高、精、尖産品越來越多,挑戰的難度也越來越大,他由此踏上了研發之路。2016年,劉雲清勞模創新工作室被評為“江蘇省示範性勞模創新工作室”,劉雲清毫不吝啬的将自己的知識經驗傳授給他人,近年來舉辦數控設備操作、維修、管理、TPM等各類培訓100餘場,培訓3000餘人次,培養了20餘名數控設備維修人才。他先後榮獲“江蘇省企業首席技師”“江蘇省勞動模範”“中國中車技能專家”等稱号。


  (6)邢糧:指尖上的非遺


  提起常州梳篦,大家便會想起國家級非物質文化遺産常州梳篦省級傳承人邢糧。


  1979年,高中畢業的邢糧,在父母的安排下,拜師學習梳篦制作技藝。起初,他的想法很簡單,學門手藝,有口飯吃,壓根就沒想到會有今天的藝術成就。邢糧告訴記者,制作梳篦是一個極其細緻的純手工活,不僅技術要求高,且要眼明心細,更要耐得住寂寞。


  的确,做一把篦箕,除“雕花、描花、刻花、燙花、嵌花”五種工藝,其篦箕制作繁複,從原料開始,需經篦篾、骨檔、制漆、楂子等六個工種42道工序,還需進行膠工、打磨、鑲頭等六個工種30道工序,最後進行複查整理半道工序,共計72道半工序。而木梳從選材、拉舵到打屯頭、切片,再到煮梳坯、劃線、開齒直至上光,需經28道工序才能成品。邢糧知道,成功的秘訣就是把簡單的事情重複做,且做到極緻。他就是靠着這份持之以恒的毅力,日複一日,年複一年,勤奮苦練,才成就了今天出類拔萃的成績。



  常州梳篦這一文化符号,曆史悠久,始于魏晉時期,素有“宮梳名篦”之稱。“梳篦是載體,賦予它相應的文化,才能提升它自身的價值。”邢糧說,在創作《常州印象》系列工藝梳,把常州老房子手繪在梳篦上,使常州特色的梳篦和江南水鄉的常州老房子巧妙地融合在一起,這就是梳篦賦予文化的最典型例子,“把梳篦展示出去,就相當于把常州的文化傳播出去”。


  作為常州梳篦傳承人,邢糧深知非物質文化遺産對于整個國家文化發展的重要性,不僅要傳承常州傳統手藝,且要發揚光大。于是,在傳統工藝中,他不斷探索,尋求突破,先後将留青竹刻、揚州漆器、青花瓷以及象牙淺刻等其它非物質文化遺産項目的元素融入常州梳篦制作中,把實用功能與欣賞功能融為一體,使傳統手工藝接軌時尚元素,讓梳篦更具時代氣息。


  2011年,邢糧注冊了常州市邢糧梳篦有限公司,創辦了“邢糧梳篦工作室”。短短幾年間,邢糧梳篦門店從一家增至9家,銷售業績從當年的負債,發展到現在的600多萬,被業界贊譽為“邢糧現象”。2013年,邢糧又拜入業界泰鬥蔔仲寬門下,在蔔仲寬的啟發指點下,邢糧把稱為中國“國瓷”的青花瓷元素融入黃楊木梳,将四個不同形态的“龍”一個個勾勒得惟妙惟肖,栩栩如生。這套“青花瓷系列工藝梳”黃楊木梳榮獲第十四屆中國工藝美術大師精品博覽會金獎。


  2013年,邢糧入選江蘇省非物質文化遺産梳篦傳承人,江蘇惟他一人。邢糧滿懷信心地說,他将畢生緻力于梳篦事業,在保護與傳承上追求創新,做足常州梳篦這篇大文章。


  (7)韓小南:變電站裡的“百科全書”


  在國網常州供電公司,有這樣一個人:和藹可親,凡事親力親為;技藝超群,34年紮根變電檢修;敢于創新,時刻攻克技術難題……他,就是變電檢修二班班長韓小南。


  對各式變電設備的型号特點、内部構造、機械性能、操作技巧等,韓小南均了若指掌,人送外号“行走在變電站的百科全書”。


  為解決高壓SF6斷路器調換工程時間長、效率低的難題,他大膽采用化學螺栓,使用二次灌漿技術,使工程節約了近75%的時間;他研制的隔離開關觸指彈簧更換專用工具,使彈簧更換時間縮短了56%,提高了工作效率;研制手車式斷路器底盤檢修專用手車,提高了工作安全性,大大減少了底盤檢修時間……經韓小南主持的變電站技術改造、檢修等百餘項工程中,曾創下經手檢修的開關在預試檢修周期内“零故障”“無返修”記錄,其創新成果取得全國優秀QC成果一等獎、江蘇省優秀質量管理小組成果一等獎等榮譽,其中,僅隔離開關觸指彈簧更換項目,就創造經濟效益超55萬元。由此,韓小南所領銜的“勞模創新工作室”也成了變電檢修專業的“技術寶庫”。


  “隻有鑽進去,才能成為一個業務‘專’的人。遇到疑難問題,才能做到判斷快、準、好。”這是韓小南的人生格言。



  就在2017年4月12日,35千伏崔橋變電站312開關跳閘,合閘線圈燒毀。在現場檢修人員經多番排查,故障原因始終沒有找到。就在這關鍵時刻,韓小南開啟了“遠程指揮”模式,以手機照片和微視頻為判斷依據,僅用2分鐘時間就做出了判斷,成功指導現場檢修人員通過微調定位件,消除2.5毫米的縫隙故障而成功送電。這樣的果斷決策,在韓小南的34年變電檢修生涯中,數不勝數。


  輝煌業績的背後,體現的是韓小南不凡的管理能力和非凡的敬業精神。


  身為供電最前沿的檢修一線人員,不僅需要精湛的業務技能,更需要一專多能的本領。韓小南勇于創新,不僅在技術上創新,更在管理上創先采用先進的“6S管理”法,通過營造精益環境氛圍,把流程優化融合到現場管理中,整合、提高每道工序,有效減少時間的浪費和資源的等待,快速提高對處理故障的能力。


  不論嚴寒酷暑,還是風霜雨雪,隻要有搶修任務,韓小南總是身先士卒,忙碌在搶修第一線,他用自己的實際行動踐行電網人無私奉獻的精神。近年來,他先後榮獲“江蘇省電力公司優秀專家人才”“江蘇省企業首席技師”“江蘇省電力公司勞動模範”等稱号。


  (8)韓志:航空領域的探路者


  他,身先士卒,工作夜以繼日、一絲不苟,以無私奉獻與忠誠敬業诠釋着“真正的偉大在于平凡”的道理。這是常州蘭翔機械有限責任公司員工對韓志的最高評價。


  1993年,韓志被分配到中國航發蘭翔機械有限責任公司軍品分廠,當起了一名機械加工操作工。幹軍品,技術要求高是特質,韓志恰恰具備這一标準。短短3個月,通過自身努力和刻苦鑽研,他完成了從學生到作業工人的華麗轉身,并練就了一身過硬的基本功。


  為了适應生産需要,公司引進了一批數控車,專門成立了數控班組。面對新挑戰,韓志勇挑重擔,帶領數控車班組成員開展了一場“普通車向數控車工藝”的“轉型戰”。針對一些軍工複雜件、薄壁件等特殊情況,他們采取“沒有程序自己編,沒有刀具自己磨,沒有新夾具動腦改”的辦法,想方設法與工藝人員一起分析、設計和加工,利用參數編程,使零件從普通車轉向數控車加工,零件的合格率由20%提高到了98%。他們用辛勞和汗水改寫着“任務完成率”,解決了分廠在科研、生産中遇到的難題。




  提及創新研發之路,他感觸頗深。在加工某型号鋁鎂件殼體時,由于零件壁厚薄,加工變形大,且公差要求高,孔徑公差為+0.015毫米,外徑公差-0.02毫米,而孔與外徑的跳動公差僅為0.015毫米。為了這一公差,韓志不知進行過多少次調試,在調整程序的同時,還自改夾具,最終才消除了零件定位、裝夾誤差和加工變形等問題,保證了産品質量,為企業節本增效3倍以上。


  2016年,公司引進了一台圓弧端齒立磨設備,因圓弧端齒加工工藝隻在航空發動機領域使用,其加工技術嚴格保密。為此,韓志便對圓弧端齒工藝展開攻關,從數控立式磨床安裝調試起,到設備驗收、操作,再到試磨件加工全過程,韓志用了近半年時間,最終實現了圓弧端齒的自主生産,打破了制約公司加工圓弧端齒的瓶頸,為公司節約資金約100萬元/年。


  踏實肯幹、愛崗敬業、勇于創新,是貼在韓志身上的“标簽”。可帶起徒弟來,他更有着自己的一套“教導準則”。他把自己的技藝毫無保留地傳給他們,耐心解答他們的疑問,細心指導他們訓練,提高他們的實操能力,成為企業的高技能人才。


  在技術的道路上勇攀高峰,韓志實現了從手工編程到完全電腦編程,從單一操作系統到多個操作系統的突破,并先後成為江蘇省企業首席技師、常州市勞動模範。


  (9)徐為為:“絲毫”間求精度


  “80後”的徐為為,2007年大學畢業後,懷着對所學數控專業的摯愛,進入常州創勝特爾數控機床設備有限公司。10年間,他從一名車間裝配調試工成長為總工程師兼技術開發部部長。


  “腳踏實地、認真肯幹、不懼苦累、樂于助人”,這是徐為為的工作作風。他告訴記者,盡管大學讀的是數控專業,但理論知識要搬到生産運用中,還是有差距的。數控機床是機械制造設備中最具高精度、高效率、高自動化和高柔性化等優點的精密機床,要想在數控機床上有所突破,不僅要有高超的技術,更要有攻堅克難的精神。


  據徐為為回憶,2013年5月,公司市場部得到消息,國内某知名生産制造企業想用國内龍門五面體加工設備替代進口設備,“像這類關鍵設備長期以來一直被德國、日本等發達國家所壟斷,這是一次絕好的機遇與挑戰”。于是,公司決定由他來主持該項目。他說,數控機床的開發有别于其他産品,需要測試、驗證的環節很多,每組數據僅差絲毫。為了攻下這一難關,徐為為帶着整個技術團隊日夜蹲守在生産一線,為了尋求機床性能的一組數據,他們在苦苦“折騰”中反複試驗,通過數據積累、設計方案反複推敲、汲取相關設備的設計經驗,不斷優化設計方案,解決了一個又一個難題。功夫不負有心人。經過5個多月的熬戰,這一完全依賴進口的龍門五面體加工設備終于研發成功,不僅為客戶省去了高昂的采購費用,自己還掌握了關鍵設備的核心技術。




  如果說,人是在一次次磨練中成長的,那徐為為卻是在孜孜以求、絕不輕言放棄中磨練出來的。圍繞生産難題和技術瓶頸,徐為為大膽提出了一系列提質增效的合理化建議,為企業實現效率、效益“雙豐收”。同時,通過師傅帶徒弟的“傳幫帶”方式,成立技術研發中心和攻關課題組,培養了一批又一批數控專業領域的電氣工程師、機械工程師,并形成了“立式加工中心”“龍門加工中心”等4項高新技術産品。通過工藝創新、項目攻關、規範管理,極大地提高了公司加工中心産品的适用性、可靠性,成功打入中國航天科技集團、中航工業集團等多家國家重點企業,整機産品還出口美國、埃及等國家。


  實踐是檢驗真理的唯一标準。在“2014年中國技能大賽-第六屆全國數控技能大賽全國總決賽”中,徐為為代表江蘇隊,憑借紮實、過硬的技術本領脫穎而出,一舉奪得全國第一,并先後榮獲“全國技術能手”“全國五一勞動獎章”等稱号。


  (10)李繼平:“一把尺”校平


  李繼平,58歲,中車長江車輛有限公司常州分公司鋼結構車間司機室一班班長。别小看這班長,他可是公司攻關創新的“技能大咖”、人才培育的“孵化師”。


  冷作工又作鉚工,在一般人眼裡就是敲敲打打、簡單繁重的體力勞動,可李繼平手中,它卻成為能夠展現高超技藝、解決生産難題、創造經營效益的精細操作。幾十年來,他不斷總結提煉,吸收先進理念,創造了“厚闆火焰水冷成型法”“薄闆平面度控制五步操作法”“大型方、圓管玄高定弧頂彎成型法”“彎扭曲角鋼快速複原操作法”等多套先進操作技法進行推廣應用。同時,還發明了一套通用、柔性化的劃線工裝樣闆,簡化了操作工序,減少了闆材浪費,減輕了勞動強度,得到同行們由衷的敬佩。


  對于産品質量檢驗,李繼平卻自有一套絕招。他說,鉚工幹活,敲敲打打,作品質量,“一把尺”校平見分曉。就機車司機室前端門框來說,發生質量問題取決于兩大因素:一是因焊接導緻變形,而産生尺寸偏差;二是邊梁制作中因闆材尺寸長,拼接産生撓度超差。針對這種情況,他便組織QC小組進行工藝改進,通過薄闆平面度控制等方法,徹底解決了加工制造中的慣性質量問題。




  2011年,“李繼平勞模創新工作室”成立。作為鉚工技能帶頭人,李繼平把“小批量多品種”貨車新造過程中出現的重難點問題,作為工作室的主攻方向,急點就立足于公司“小批量多品種”貨車新造過程中出現的難點急點,作為其工作室的主攻方向。尤其在出口塞拉裡昂新造油罐車試制期間,由于缺少工裝,許多環節無從下手。李繼平硬是靠着他的那股“倔”勁,自主創新,自行設計,先後制作了牽引梁焊接轉胎、牽引梁下蓋闆拼接胎、牽枕裝置轉胎等多項工裝樣闆,大大縮短了生産制造時間,為正式投産創造了條件。近年來,由他主持參與的奧運動車組,出口柬埔寨等各型機車司機室鋼結構産品,NX70共用平車、特種工礦車輛等鐵路車輛産品,其生産制造及工藝裝備、工裝胎膜的設計制造等工作,取得了多項創新成果并屢屢獲獎。


  一枝獨秀不是春,百花齊放春滿園。在攻關同時,李繼平更注重生産現場技術技能培訓,他把生産現場變成攻克技術難關的培訓課堂,“現場幹啥就講啥”的這種 “接地氣”傳授方式,不僅高效解決了現場技術難題,且培養了一大批高級技師,公司技師隊伍逐漸壯大。近年來,他取得了“國家職業技能鑒定高級考評員”證書,還先後獲得“中華全國鐵路總工會‘火車頭’獎章”“中央企業技術能手”“江蘇省企業首席技師”“中國中車資深技能專家”等稱号。


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關鍵詞:研發制造工礦機車,内燃牽引機車,礦用防爆機車

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